‘Ship recycling: werk aan de winkel’

Verslag van de Masterclass Extra

Dat er nog heel wat te verbeteren valt in de wereld van de ship recycling, was meteen duidelijk na het filmpje dat Arjen Uytendaal toonde. De directeur van Nederland Maritiem Land verzorgde op 20 juni, samen met Tom Peter Blankestijn van het bedrijf Sea2Cradle, de presentaties tijdens de Masterclass Extra. Helaas was de opkomst van dit event, waarvan de organisatie in handen lag van Jong Havenvereniging, het STC-NMU en de Havenvereniging Rotterdam, met zo’n dertig personen niet zo hoog als verwacht. Echter was de aanwezigheid van ex-Jakhals Sjoerd, als moderator, zeker een speciale bijkomstigheid.

De avond werd geopend door Erik Hietbrink, voorzitter van het College van Bestuur van de STC-Group. Hij vertelde de aanwezigen hoe de STC-Group in elkaar zit en dat er wereldwijd vestigingen actief zijn. Daarna gaf hij het presentatiestokje over aan Arjen Uytendaal, die vooral de markt van de ship recycling schetste. Uytendaal: ,,Eigenlijk kwam de recycling van schepen pas in 1998 op de agenda, vanwege een actie van Greenpeace in Rotterdam. Het moest milieuvriendelijker.’’ Inmiddels wordt zo’n 95 procent van een schip hergebruikt en valt de resterende zeven miljoen ton scrap steel wel mee, vertelt de directeur van Nederland Martitiem Land. ,,Maar met de bouw van steeds grotere schepen zal dit toenemen. 16 procent van de schepen wordt niet milieuvriendelijk gerecycled.’’

Het strand op
Dit hangt volgens Uytendaal samen met de grote verschillen in staalprijs in de wereld. Zo heeft China momenteel een goede staalprijs. Maar er zijn ook verschillende manieren om te recyclen. In Europa worden schepen vaak afgebroken in een droogdok. In China gebeurt dit aan de kade. In Turkije leggen ze een schip met de kop op een rots. In India kennen ze het principe van ‘beaching’, dus het schip op het strand varen. Deze manier was ook te zien in het filmpje dat Uytendaal toonde. Kranen zijn hierbij ver te zoeken en het transport gebeurt door de mens. Tot slot was er nog de optie om het schip op het strand achter te laten en de natuur zijn werk te laten doen.

Tom Peter Blankestijn gaf in zijn presentatie vooral praktijkvoorbeelden. Hierbij zette hij op een rijtje welke schadelijke stoffen er in een schip kunnen zitten en die bij verkeerde ontmanteling in de natuur terecht komen. Om dit te voorkomen moeten reders gefaseerd te werk gaan. Blankestijn: ,,Het begint met een zogenaamd ‘groen paspoort’, waarin alle schadelijke stoffen terug te vinden zijn. Daarna moet er een ship recycling plan worden gemaakt, de juiste werf worden gekozen en uiteindelijk moeten ze het hele plan monitoren.’’

Conventie
Volgens Blankestijn moet er wat gebeuren, om de wereld van de ship recycling te verbeteren. ,,Er liggen ook al wel concept verdragen, waarvan de conventie van Hong Kong (uit 2009, red.) de beste is. Maar dat wordt dan een compromis van 164 landen.’’ Ook Uytendaal had dit al aangekaart. ,,Vooral de reders in Noord-West Europa zijn bewuster bezig met op de juiste manier ontmantelen. Het is alleen lastig om regels op te stellen, want wat is ‘groen’ is en wat is veilig? Daar zijn veel verschillende meningen over en is het lastig voor landen om zich hierbij aan te sluiten. Daarnaast is het een voorwaarde dat de infrastructuur en het management systeem in een land op orde zijn. Tevens gaat een dergelijk project gepaard met standaarden en certificaten. Dit brengt uitdagingen voor scheepseigenaren met zich mee, want zij moeten weten welke schadelijke materialen in het schip zitten en dit al die jaren bijhouden.’’

Volgens hem is er al wel goed nieuws, want de Europese Unie (EU) is bezig aan een regulatie dat schepen onder de EU vlag, niet buiten de EU gesloopt mogen worden. Daarbij hoort een lijst van werven waar je als reder naartoe kan gaan als je het goed wilt doen. ,,Echter is de afweging altijd; geld of groen imago? Als een reder voor het geld kiest, is een schip zo omgevlagd. Desondanks is het een goede zaak dat er ontwikkelingen zijn.’’

Masterclass Extra

04/06/2013
00:00 - 23:59 Masterclass Extra
Scheepvaart en Transport College, Rotterdam

Zekiye Yilmaz is Jong Haventalent 2013

,,Een hoog salaris zie ik niet als belangrijk argument om jongeren mee de haven in te trekken. Plezier hebben in je werk is veel belangrijker en dat kan in de haven voor iedereen.” De 23-jarige Zekiye Yilmaz, werkzaam bij Evergreen, liet zich tijdens de finale van Jong Haventalent 2013 op 25 april niet uit het veld slaan door de jury. Zij ziet een belangrijke taak voor zichzelf weggelegd als havenambassadeur voor allochtone jongeren.

“De meeste logistieke en havengerelateerde bedrijven zitten in en rond Rotterdam. Bij die bedrijven zijn veel vacatures, terwijl Rotterdam enorm veel jongeren heeft. Het lijkt me logisch dat we proberen die vactures op te vullen met Rotterdammers en dat we niet in Groningen gaan zoeken,” verklaarde ze haar standpunt.

De drie sterke finalisten lieten tijdens de finale van Jong Haventalent 2013 flink van zich horen. Lisette van der Pijl, zelf actief gebruiker van sociale media, zette in op nut en noodzaak van de ‘haven 2.0’: sociale media inzetten om het verhaal van de haven een enorm bereik te geven. Finalist Mariëlla Priem zocht het in een iets andere hoek. Samenwerking tussen alle bedrijven en instellingen in de haven om jongeren aan de haven te binden, was de kern van haar boodschap.

De jury, onder voorzitterschap van Havenman van het Jaar 2012 Ard Jan Kooren, had het er maar zwaar mee. Het juryberaad, dat flink uit de planning liep, leverde uiteindelijk unaniem een winnaar op. ,,We hebben er als jury alle vertrouwen in dat Zekiye haar rol als ambassadeur uitstekend kan vervullen. Haar sterke mening steekt ze niet onder stoelen of banken, ze weet wat ze wil. Zij voldoet volgens ons uitstekend aan de twee belangrijkste eigenschappen van een Jong Haventalent: enthousiast en ambitieus, en daarnaast goed in staat om dat enthousiasme over te brengen,” zo verwoordde Ard Jan Kooren de overwegingen van de jury.

Naast deze lovende woorden ontving Zekiye uit handen van wethouder Jeannette Baljeu een iPad mini waarmee zij het twitter- en facebookaccount van Jong Haventalent actief houdt. SS Rotterdam bood haar een overnachting en een vergaderarrangement aan. Jacob Bac, Jong Haventalent 2012, overhandigde bij het overdragen van de titel aan Zekiye een schitterende havenfoto.

Alle drie de finalisten hebben daarnaast een levenslang gratis lidmaatschap aangeboden gekregen van Jong Havenvereniging en Havenvereniging Rotterdam, initiatiefnemer van de verkiezing tot Jong Haventalent. Veel tijd om daarvan te genieten had Zekiye gisteren niet. ,,Ik moet morgenochtend heel vroeg weer aan het werk en dat gaat nu even voor. Maar bij de eerstvolgende gelegenheid gaan we het vieren,” beloofde het nieuwe Jong Haventalent.